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山中自有“颜如玉”——记永利欢乐娱人城五公司宜兴铁路项目部工区技术主管颜玉平

时间:2022年04月07日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员:张根城 卢浩 阅读:  字体:

      “夷陵山势多重叠,楚树蛮云远相接。”这是明代诗人方孝孺所作的《江山万里图》中的一句。正如诗词所言,湖北宜昌夷陵区,群山环绕,重峦叠嶂,山峰直入云霄。

  在这片群山之中,有一名94年的甘肃小伙深入群山当中,在学习中探索,在实践中反思,以穿山越隧为炼金石,逐步练就了一身好本事,他就是永利欢乐娱人城五公司宜兴项目工区技术主管颜玉平。

  “既然做了选择,就要做到最好”

  2019年10月,还在西藏大学读大四的颜玉平,即将面临人生的一大抉择,是继续考研还是毕业找工作?如果找工作,找哪个单位?……

  这一连串的问题缠绕着他,几番考虑、询问老师、父母意见后,他还是选择:到工地发挥自己的专业特长。

  颜玉平在学校读的土木工程专业,但主要学习的是交通方向的学科,当时有几家比较好的土建类方向的公司到学校招聘,班上其他同学有的去了,想着先找到工作再说,可他却是耐着性子,因为他清楚自己的内心,到底需要什么。

  一次偶然机会,他老家甘肃的高中同学告诉他,“永利欢乐娱人城正在校招”,听到这个消息的他马上要来了招聘电话,并投了简历,最后通过电话面试的形式顺利成了永利欢乐娱人城五公司的一员。

  经过为期一个月的新员工培训,他被分配至五公司宜兴高铁项目,“专业对口,又是公司重点工程,一定可以大展作为”,颜玉平回忆道。

  怀着激动的心情,他到了工地,可他发现,学校里学的知识和现场却差别很大。当时,宜兴项目刚中标,项目临建还没建好,一切都要从头开始,工程部的工作也愈加繁重。

  他的工作刚开始是制图,负责全标段34.869公里的形象进度图、平面布置图等等,当接到任务时,他一下子犹豫了:什么是形象进度图?什么是平面布置图?有没有模板?……

  就这样,循着思路,他找到了解决办法,向同事要来了其他项目的图纸模板,比葫芦画瓢,原以为很简单,可问题摆在了面前,图纸中的图层、线的粗细、甚至是符号都有讲究。为了画好图,首先他要学习这都代表着什么。除了画图之外,他还负责项目施工方案的报审、工程调度等工作,很多专业名词也是不懂,就这样边学习、边工作,弥补不足,经常学习到深夜。

  有人曾问过他为什么这么拼,他说,“既然做了选择,就要做到最好”,也正像当时新员工培训时全国劳模白芝勇授课时所说,要达到精益求精的境界,就要付出比常人更多的努力。

  “吃得苦中苦,方为人上人”

  2020年11月,颜玉平把工程部内业的本领基本学会,为了使自己有质的提升,他主动提出,要去工区上锻炼自己,接触更多的技术工作。

  就这样,他如愿去了六工区,当时工区正在施工驻地临建和便道,但工区上只有2名技术人员,他便主动承担起了重任。

  说起便道,项目新改扩建便道总计约83.3公里,而他负责的是长岗岭隧道2#斜井处1180米的便道施工,不过这仅有的1180米便道对他来说也是一项巨大挑战:夷陵区位于大巴山脉,受多条“V”字型峡谷切割,地形陡峻、相对高差大,两岸多悬崖峭壁,地势险要,加上树木丛生,荆棘密布……

  既来之则安之。

  首先是设计便道,那么该如何设计呢?

  这里基本都是山,要想修便道,基本都要环山而建,有的地方是原来的乡村道路,直接扩建即可;有的地方有河水,就要修建漫水桥;大部分的地方都没有路,那就只能挖出一条路!

  2021年1月份,湖北宜昌正值寒冬腊月,大山的植被披上了一层洁白的霜。为了快速完成便道施工任务,颜玉平和另外一名技术员经常经常早上7点多出发,穿上厚厚的军大衣,一手拎着跟行李箱大小的全站仪,一手握着脚架和RTK测量仪器,身上再装上些面包、酸奶等一些吃食和本子、笔,匆匆出了门。

  一般颜玉平只能拿着仪器步行,有时会遇到五六十公分的小道,刚好是一个人的宽度,要拿着仪器小心翼翼的侧着走,不敢有一丝的松懈;有时没有路,只能一步一步的爬上爬下,经常会有树枝刮破衣服、荆棘划伤手部,但他还是一直行进着,直到晚上回驻地的时候才有了察觉。

  在测量选线的时候,山上是二三十米高的榕树,RTK测量仪器经常没有信号,为了做好测量,每次都要在红线范围内伐掉周围的树,用RTK测量仪器测量作为已知坐标,然后用全站仪为设计的线路放出其他点的坐标,经常要沿着陡峭的山路上下来回十几趟才敢确定坐标。

  仅有的1180米便道,光是前期勘测、设计线路,颜玉平就持续了长达一个半月,早出晚归,可见其中艰难。

  后来,便道开挖工作开始了。他的开挖方案是这样的:遇到局部地段围岩坚硬、整体性好的地方,可以采用爆破的方式,但线路大部分有滑坡、危岩落石等不良地质,如果爆破的话,便道上方的山体就会整块塌下来;如果采用挖掘机开挖,围岩坚硬,对于工期又是严重的影响。几经思虑,他选用了用小范围爆破配合挖掘机从线路两头往中间同时开挖的形式,既不会对山体有大的扰动,又能加快推进施工进程。

  说干就干。颜玉平还是和之前一样,拿着测量仪器在现场指导着现场开挖。开挖的时候,为了防止出现滑坡等情况,至少要开挖三四个台阶作为边坡保护,每个边坡8米。平均下来,1天时间就只能开挖11米的便道和边坡,开挖出700方的碎石。

  2021年4月底,长岗岭隧道2#斜井处1180米的便道和边坡全部完工,项目领导也都对他竖起了大拇指,这一刻他觉得之前的付出都是值得的,也正如他所说,“吃得苦中苦,方为人上人。”

  “在这里,我要把专业优势发挥到极致”

  2021年5月初,项目长岗岭隧道2#斜井主体工程正式开工,但主体工程施工和前期所学到的知识相比愈加困难,涉及的专业也要更精,这对颜玉平来说又是一次巨大挑战。

  刚接触主体工程图纸时,颜玉平也是一头雾水。当时对很多专业名字也没有概念,经常要看图纸,做技术交底、施工方案,负责拌合站、钢筋加工厂等临建工程的建设工作……,不仅如此,主体工程开始施工,为了尽快学好隧道施工技术,颜玉平一边看图、一边看现。ü砺+实践的方式,补足自身的知识短板。

  在隧道里学习的时候,分不清大小里程,他便一次次的对比照片,对比扫描出的数据,从而在隧道里有了“方向感”;在用三维激光扫描仪时,它是测量隧道超欠挖的新技术,颜玉平一边请教厂家怎么操作仪器面板,一边请教同事怎么去扫描,扫描出来的图形代表什么含义……

  记得在2021年12月,隧道辅助坑道转正洞工序时,辅助坑道的断面面积为45平方,而正洞的断面面积为126平方。施工中,辅助坑道采用的是三臂凿岩台车开挖,从小断面转至大断面,仅大机臂长就有17米多,能否在拐角处施工(即挑顶)仍是使他疑惑。为了尽快找出答案,颜玉平和其他现场管理人员一同商量对策,确定了采取现场模拟的方式,即让大机操作手将台车开至拐角处,坐在驾驶室看有没有视野盲区,如果有盲区就只能采取人工开挖,如果没有盲区就可以继续用大机开挖。经现场模拟,大机操作手没有视野盲区,最后采用大机挑顶作业,保障了施工正常进行。

  起初,当大机打钻时他就感觉很好奇,他的求知和好奇心促使他不断深入。一方面,他经常在网上查询资料,但是好多名词都不理解,像推进梁、凿岩机、托盘等,一到修理大机或维护大机的时候他就会“凑热闹”,上去跟大机师傅请教,逐步了解大机的整体构造;另一方面,为了搞清楚大机是怎么操作的,在大机开挖的过程中,他还经常会爬上大机操作室,请教大机操作手怎么控制打钻深度、大机操作面板都代表什么含义……,对大机的性能进行深入理解,也为更好地指导隧道施工奠定了理论基础。

  大机目前是隧道施工的一种新技术,在围岩较好区域基本取代了人工开挖,大大提高了安全风险,但是它也是有缺点的,就是超挖不容易控制,经济成本高,如何控制超挖是关键。

  为此,颜玉平经常在现场跟大机操作手交流,优化钻爆设计,调整炮孔的位置、方向及炸药装药量……,基本每个循环都在现场盯控,并在每次爆破后对比爆破效果,不断总结反思,优化改进,经过半个月的时间,隧道超挖降低了至少10公分。

  成效显著,受到了项目领导的赞扬!2022年初,颜玉平以优异的表现被聘任为工区技术主管,不仅如此,他还先后获得公司“优秀见习生”“杰出青年”等荣誉。诸多荣誉的背后,他总是解释到,“在这里,我要把专业优势发挥到极致。”

  长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。在这片荆楚大地,颜玉平默默坚守、不断提升,以自己的实际行动证明了自己的人生价值,他也必将攻破难关、穿山越隧,为宜兴高铁早日通车贡献力量!

  

  办公中的颜玉平

  

  现场检查

  

  检查拱架尺寸

责任编辑:刘菁菁
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