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以实绩诠释担当 ——记永利欢乐娱人城三公司京沪高速改扩建项目负责人狄小东

时间:2022年01月10日  来源:  作者:《铁路建设报》通讯员 张特军 昝娜 孙芹科 阅读:  字体:

  隆冬时节,江苏省淮安市盐河岸边,95米长的巨型钢桁梁缓缓向前移动。-7℃,凛冽寒风中,一个裹着棉大衣,脸庞方阔、皮肤黝黑的管理人员穿行在盐河两岸。钢桁梁浮托过程耗时需一天一夜,作为一级风险的桥梁架设,让他一刻也不敢松懈,死死盯控着浮船、水流、梁体的顶推走位情况……

  他是狄小东,2021年6月调任为京沪高速改扩建项目负责人。受命于项目困难之际,带团队全力扭转时局,这名“85后”用严谨、果敢展示了工程人的责任,以实绩、实效诠释了党员担当。

  这一路,凝结汗水

  自2005年参加工作以来,他总是冲锋在施工的第一线,16年的辛苦耕耘,磨砺求索,狄小东从基层一名技术员成为能独当一面的项目负责人。

  东海站前广场项目是狄小东作为项目负责人的“首场秀”。2020年初,狄小东接到命令,担任该项目负责人,对于他而言是一次机遇也是一场挑战。该项目虽为市政配套建设项目,但主要内容实质为房建工程,对于长期从事铁路、公路施工的他,房建施工确实不是他的特长。

  “我们当时开工较晚,同时还面临着房建工程工序繁杂、专业人员少、工期压力大等因素,我们首先从团队专业能力提升做起,不间断地对现有技术人员进行培训培养,这样培养出来的管理人员团队意识更强,对公司的忠诚度更高!”狄小东介绍说。

  狄小东从自身做起,带着团队结合工程实际寻找同质工程资料、资源进行学习,同时还邀请建设、监理单位专业人员、造价咨询机构集中授课,坚持每天集中学习一小时,同时根据业务需求制定专项学习计划。对于新入职的年轻人,通过师带徒点对点的方式,结对帮扶培养。

  “进场晚,咱就加班加点干!”。狄小东带领团队不断优化资源配置,加快工序衔接,合理调配人员和机械设备的投入,缩短施工前期准备时间。白天,狄小东带队到工地组织施工,晚上,与项目团队沟通分配第二天的工作任务。

  他常说,现场就是我们最好的老师,在现场看多了,被糊弄的几率就少了。在抗拔锚杆、筏板基础、防水、机电安装等每道工序施工时,他要求技术人员蹲点旁站,向现场学、向老工人学,详细记录成孔或浇筑时间、混凝土方量,以及钻机、泵车等设备的机械原理,在加快施工推进的同时,现场技术人员的管理水平也有了较大的提高。

  根据项目管理团队的实际管理能力以及工期要求,结合房建工程工序繁多,周转材料用量大、涉及到材料设备品种多等特点,狄小东认真研究清单,对施工任务进行了详细分解,制定了可行的“扩大劳务”模式。同时,详细梳理施工中的重难点工序清单,对重难点工序转换的劳动力配置及材料准备情况提前摸底,确保工序转换顺畅。要求工程部每日清点人数、物机部重点对作业队伍自购材料进行盯控,收集供货厂家信息,确保工序转化资源配置满足要求。组织召开日碰头会议并延伸至每个班组,及时了解生产中存在的资源配置及工序矛盾,及时纠偏;每周六生产例会对周计划进行考核兑现,调动作业队伍积极性。

  每一滴汗水都不会被辜负。2021年2月8日,徐连客专东海站前枢纽正式启用,实现了与公司签订的责任成本目标,并获得东海县政府现金奖励十万元,赢得了企业和地方的一致认可。

  一个优秀的管理干部不是一蹴而就的,16年来,狄小东先后经历了西安枢纽北环、菲律宾Malolos特大桥、沪昆高铁、郑阜高铁、121省道等海内外工程建设,他认为,自己的知识储备很不够,还应该不断的学习进步。2018年,他一次性通过国家一级建造师职业资格考试,这也是他不断坚持学习,完善自我取得的回报。

  这一路,凝结智慧

  位于国家南北交通“大动脉”京沪高速上的淮安4标段,全长约13公里,途经四区一县,横跨4条市政道路和多条河流,加之施工期间必须保通原有京沪大动脉,工程施工犹如“瓷器店里抓老鼠”。

  为统筹推进,狄小东办公室赫然悬挂一副巨大的形象“作战图”,土方路基、桥梁结构、箱梁架设……按照进度节点等级,用不同颜色清晰标注,整个工程进度了然于胸。狄小东要求建立保通信息反馈微信群,保通人员24小时值班,每隔一小时汇报交通状况,确保京沪大动脉道路畅通。

  盐河大桥95米钢桁梁横跨国家III级航道,航务繁忙。按照常规工艺至少影响航道通航长达7个月之久。严重影响盐河航运。为此,狄小东带领团队经过多次方案比选、专家论证,为减少对航道的通航影响,大胆首次尝试浮托施工工艺,将95米长、1430吨的巨型钢桁梁台架事先拼装完成,在航道以驳船为载体作为临时支撑,采用牵引拖拉装置,浮托过河精准就位,大大减少了通航影响。

  采用浮托法施工技术要求高,钢桁梁拼装精度、浮船的定位和稳定性、浮力和水位的控制都是狄小东和团队需要解决的难题。施工场地还毗邻京沪高铁,安全风险大。狄小东带领团队多次进行现场踏勘、试验,反复论证方案,开展技术攻关,对浮托施工全过程进行模拟、推演,编制详细的应急预案。施工过程中,全程现场盯控,确保钢桁梁精准就位。

  “永利欢乐娱人城较其他标段进场晚4—6个月,管段涉及四区一县,征拆难度最大,但永利欢乐娱人城参建员工克服困难,顺利完成跨盐河钢桁梁架设,为全线导改目标实现奠定了基础。”京沪高速公路沂淮淮江段扩建工程建设指挥部领导在钢桁梁架设现场对项目团队给予了肯定。

  这一路,争分夺秒

  初到京沪改扩建项目时,困难接二连三——台风侵扰、原材涨价、工期不满足要求……每一样都足以影响工程全局。“事在人为,得先把人的积极性调动起来,其他事才好办!”工作千头万绪,狄小东要首先抓住关键问题。

  “对内掏心窝,对外有诚信”。茶话会上,他让项目部每个人说诉求、写意见,了解心理状态,对“症”开方。有一名管理人员,专业能力较强,但总喊身体不适应,工作推进慢。狄小东了解情况后,将对方叫到办公室,开门见山,“你是不是觉得自己能力发挥不出来,后面工程灰土铺设全部由你负责,干好了大家看在眼里,干不好是我用人不当,在你的职务晋升上,我们也会讨论研究,酌情给公司打报告……!”一番话,说得对方脸通红,当即表示看表现。此后,这位管理人员仿佛变了一个人,经常夜里12点还忙碌在工地现。撕蟪沟赘谋淞舜蠹叶运目捶。

  京沪高速改扩建项目分项工程多,计量计价较慢,部分协作队伍担心付款不及时,工作的积极性也随之下滑。狄小东到项目后,全面摸排了协作队伍情况,明确工程单价,工程完工后及时计量计价,给队伍吃了定心丸,工程施工逐步走出了“加速度”。

  类似举措还有很多,如拆老桥采用“先建后拆”原则保障安全;铺路基采用“晴天铺、雨天保”的方法抢抓进度……

  6月份以来,狄小东带领项目团队积极主动各方协调,合理配置资源,倒排节点,参建员工抢晴天、战雨天,科学组织生产,突破一个又一个瓶颈,工程进度稳步推进。

  盐河两岸,24个小时坚守已经感知不到寒冷,经过托拉、检验、纠偏、落梁等工序,长95米,重1450吨的钢桁梁稳稳落在桥墩上,这一刻,狄小东心中一块石头落地了,来不及欢庆,他们的工作重心又要将转移到下一个节点上,这是企业交付给他们的使命,狄小东和项目建设团队将用实干和实绩诠释担当,直到工程交付的那一天。

  

  狄小东与项目团队商讨施工方案

  

  狄小东在现场查看盐河大桥钢桁梁施工情况

  

  狄小东在工作间隙坚持充电

  

  狄小东在工地现场就餐

责任编辑:刘菁菁
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